7 серпня 2026 року група Ferrexpo прийняла рішення призупинити виробництво на Полтавському гірничо-збагачувальному комбінаті орієнтовно на 10–20 днів. Офіційною причиною названо блокування морських портів і дефіцит обігових коштів. Того ж дня група «Метінвест» підтвердила повну зупинку видобутку на Південному ГЗК та попередила про скорочення виробництва на Об’єднаному ГЗК, до якого входять Північний, Центральний та Інгулецький ГЗК.
Підтверджені рішення компаній
- Ferrexpo — зупинка Полтавського ГЗК на 10–20 днів через блокування портів і брак обігових коштів.
- «Метінвест» — повна зупинка видобутку на Південному ГЗК.
- «Метінвест» — скорочення видобутку на Об’єднаному ГЗК у серпні може сягнути 30% порівняно з показником 2025 року.
Логістичні та економічні наслідки
За підрахунками компаній, обсяг залізничних перевезень продукції комбінатів може скоротитися приблизно на 1,3 млн тонн на місяць. Президент «Укрметалургпрому» Олександр Каленков заявив, що доступ до морських портів є критично важливим для виживання гірничо-металургійної галузі, а ситуація є гіршою, ніж у 2022–2023 роках. Переорієнтація на дунайські порти обмежена їхньою пропускною спроможністю, а доставка тонни залізорудної сировини до польського Гданська коштує близько $50 при ціні тонни обкотишів близько $100. У «Метінвесті» наголошують, що припинення судноплавства ставить під загрозу експорт залізорудної сировини до Китаю та Туреччини, чавуну до США, а також заготовок і металопрокату до країн Південної Європи та Близького Сходу. Після зупинки Покровської вугільної групи компанія потребує імпорту близько 250 тис. тонн вугілля щомісяця, альтернативних джерел в Україні немає. За прогнозною оцінкою учасників ринку, за умови відсутності відновлення експорту через порти Великої Одеси галузь може втратити до 35% виробництва та зазнавати $150–200 млн збитків щомісяця; Каленков попередив, що частина підприємств може бути змушена зупинити виробництво або перейти в режим простою.
Залишити відповідь