Розслідування «Операція «Чорна хвиля» проєкту «Суть справи», опубліковане 22 жовтня 2026 року телеканалом «Ми-Україна+», зафіксувало конкретні наслідки багатоденних затримок суден на Дунаї для українських експортерів. На початку вересня 2026 року біля Сулінського каналу очікували близько 80 суден, а окремі з них залишалися в черзі до 17 діб.
Підтверджені додаткові витрати
Через тривале очікування проходу суден експортери несуть додаткові витрати на фрахт, пальне та утримання екіпажів. Заступник гендиректора стивідорної компанії «Бруклін-Київ» Сергій Нікулін у коментарі журналістам зазначив: «Дунай не здатний переробляти ту кількість вантажів, яку виробляє Україна».
Хронологія подій і правила руху
У розслідуванні встановлено, що рух через Сулінський канал організовує румунська Адміністрація Нижнього Дунаю (AFDJ), а українська Адміністрація морських портів (АМПУ) збирає заявки від портових операторів та агентів і передає їх через систему Primus. Черговість залежить від дати підтвердження готовності прийняти судно, хоча для окремих категорій передбачено пріоритет. Президент Асоціації портів України «Укрпорт» Дмитро Барінов пояснив: «Судно може зайти до порту, до будь-якого українського порту, тільки якщо для нього є вантаж в порту і причал вільний для нього».
Підтверджені факти розслідування
- На початку вересня 2026 року біля Сулінського каналу очікували близько 80 суден.
- Максимальний час очікування окремих суден сягав 17 діб.
- Експортери зазнають додаткових витрат на фрахт, пальне та утримання екіпажів.
Залишити відповідь